Selon les rumeurs, Antalya a été fondée au IIe siècle sous le nom d'Attaleia, où le port de plaisance actuel est situé à Kaleiçi par le roi de Pergame II. Attalos disait «Trouve-moi le paradis sur terre» ou selon certaines sources, il aurait omis de prendre Side, l'une des villes portuaires la plus stratégique de la Méditerranée. On pense que pendant la période hellénistique, la ville d'Attaleia avait une superficie qui entourait le port de Kaleiçi actuel et qu'elle s'étendait aux terrasses actuelles de Mermerli et Tophane au nord et au sud et au Yivli Minare à l'est. Les fouilles effectuées dans la région de Kesik Minare indiquent que cette région a été utilisée comme une «agora» et que la colonie y est parvenue à l’époque d’Attalos II. La tour de Hıdırlık, qui servait de défense ou de phare et a survécu jusqu'à aujourd'hui, a également été construite au cours de cette période. On pense que les remparts s'étendant de Kırk Merdiven à la porte du château, qui assurent le passage entre le port et la ville, ont été érigés pendant des siècles et ont été construits pendant la période hellénistique. Par Attaleia, qui a fréquemment changé de mains entre les royaumes hellénistiques, étant "visité" par l’empereur romain Hadrianus vers 130 ap. J-C, de nombreux bâtiments ostentatoires ont été construits pour commémorer l’arrivée de l’empereur. Le plus connu à l'heure actuelle est la porte d'Hadrien.
L'acceptation du christianisme comme religion légale par l'Empire Romain M.S. à partir du 4ème siècle a provoqué des changements majeurs dans la structure urbaine d'Attaleia, et la plupart des bâtiments appartenant aux religions précédentes ont été détruits au cours de cette période. On pense que la plupart des douze églises mentionnées au début du XXe siècle ont été construites au cours de cette période. La plus importante de ces églises est l'église Panagia, connue aujourd'hui sous le nom de Kesik Minare.
Attaleia a attiré des groupes d'immigrants qui ont quitté les grandes villes comme Perge et Termessos en raison des invasions arabes qui ont touché la région au début de la période byzantine avec ses murs puissants. L'arrivée d'immigrants a entraîné la nécessité de renforcer le système de défense de la ville. La porte d'Hadrien est devenue une partie du système de défense, les murs ont été étendus à l'est et au sud et des fossés remplis d'eau ont été creusés entre les murs intérieurs et extérieurs. On pense que la structure architecturale organisée d'Attaleia, composée de rues larges, s'est détériorée à cause du besoin d'abris à cette époque et est devenue aujourd'hui une rue étroite et erratique.
La domination Turque a augmenté dans la région à partir du 12ème siècle et Attaleia a changé de mains entre les Byzantins et les Seljuks pendant un certain temps, et après 1216, elle est devenue une ville de Seljuks. Depuis cette période, la population turkmène a commencé à augmenter dans la région. Plus tard, avec l'accroissement de la population turque dans la ville, la population chrétienne a été poussée à la périphérie. Au cours de cette période, de nombreux monuments ont été construits, notamment la mosquée Yivli Minare, la plus ancienne mosquée à plusieurs dômes d'Anatolie, les tombeaux de Zincirkıran et Nigar Hatun.
Au 15ème siècle, à l'époque où Antalya était la capitale de la Principauté de Teke, de nombreux pavillons de derviches, zawiyas, madrasas et fontaines furent construits dans la région. Après avoir rejoint l'Empire Ottoman aux XVe et XVIe siècles, en raison de la mobilité économique en Anatolie, la ville s'étendit hors des murs. Au fil du temps, le château intérieur devint une région où vivaient les travailleurs et les administrateurs du port. Selon la compréhension de l'urbanisation des Ottomans, une mosquée nouvellement construite constitue le noyau d'un nouveau règlement souhaité. Sur cette base, nous pouvons dire que la mosquée Bali Bey construite dans la seconde moitié du XVe siècle et la mosquée Murat Paşa construite par Karaman Beylerbeyi, en 1571, Murat Paşa ont encouragé les habitants à s’installer hors des murs. Au cours de cette période, la ville commença à être connue sous le nom d'Adalya, perdit la caractéristique d'être une ville entourée de murailles de la période byzantine et seldjoukide et fut imitée en une ville Ottomane.
Lors de sa visite à Adalya en 1671, Evliya Çelebi écrivit que les murailles avaient 4400 marches de long, 80 tours et qu’elle entourait une colonie d’environ 3000 maisons aux rues étroites. Dans ses notes, Adalya évoque l’impression d’une ville portuaire bondée débordant au-delà de ses murs. On peut dire que l’Anatolie est entrée dans une ère immobile du fait de l’affaiblissement du pouvoir central en raison d’activités politiques telles que les révoltes de Jelali, les troubles sociaux et politiques, la désintégration du manorialisme commençant aux 17e et 18e siècles. Cela explique le fait que le seul bâtiment monumental construit au XVIIIe siècle à Adalya et qui ait survécu à ce jour soit la mosquée Tekeli Mehmet Pacha. Dans le même temps, alors que le commerce atlantique se renforçait, Adalya a reculé en termes de commerce maritime, le commerce Méditerranéen ayant perdu son ancienne importance.
Lors de sa visite à Adalya en 1811, l'Admiral Francis Beaufort a déclaré que la ville était aménagée autour d'un petit port, ses rues s'élevaient les unes après les autres comme les marches d'un théâtre. Elle comportait un fossé, deux ensembles de murailles de tours quadrilatérales et avait une population ne dépassant pas 8000 personnes.
À la suite du retard pris par la société Ottomane en Europe au XIXe siècle en matière d'économie et de technologie, une série d'études sur les réformes ont été menées. Le processus de réforme des sections politique, sociale et économique a débuté avec l'édit du Tanzimat, qui constitue la partie la plus importante des études sur la réforme, et a touché les villes portuaires et commerciales où le commerce était dense. Antalya faisait partie de ces villes, mais le fait que cette région ne soit pas reliée à l'Anatolie par chemin de fer a empêché cette ville de se développer autant qu'Istanbul, Izmir et Bursa. Vers la fin du XIXe siècle, des édifices publics tels que des hôtels, des hôpitaux, des écoles, des commissariats de police et d'autres structures ont vu la mise en place du contrôle du commerce oriental par les pays européens. Karl Lanckoroński, qui visita la ville en 1885, déclara qu'il y avait environ 25.000 habitants, 10 mosquées, 9 églises, 2 hôpitaux, 1414 magasins et 6 à 7 écoles à Adalya. Cette information prouve que la ville a été affectée par les réformes de la période Tanzimat. À la fin de cette année, Antalya était loin d’être une petite ville entourée de murailles. La ville comptait 25.000 habitants et s'est étendue aux quartiers d'Elmalı, Teşvikiye et Muratpaşa au nord de Kaleiçi, ainsi qu'aux quartiers de Balbey et Yenikapı à l'est.
Le début du 20ème siècle avait été assez agité pour l'Anatolie. Au cours de la Première Guerre Mondiale et de la Guerre d’Indépendance, Antalya a subi de nombreux dommages économiques, tout comme d’autres villes d’Anatolie. La région était sous l'attaque des Italiens depuis un certain temps. Au même moment, Kaleiçi avait cessé d’être la plus importante agglomération de la ville à la suite d’événements tels que des incendies au cours des deux derniers siècles, détruisant la plupart des murs du fait qu’elle ne fonctionnait plus en termes de sécurité et de prévention à la circulation d'air de la ville et la migration de la partie Grecque de la ville par échange.
Dans la période allant de la proclamation de la République de Turquie aux années 1950, de petites villes ont été choisies pour la construction d’usines en tant que plan d’industrialisation dans le cadre du projet de modernisation visant à agrandir et à créer des villes modernes. Au cours de cette période, bien que les villes autres qu'Ankara n'aient pas beaucoup grandi, des structures telles que le lycée d'Antalya, qui continue de recevoir une formation à Antalya, et un centre communautaire ont été construits. Le développement historique, culturel et économique d'Antalya a été discuté en détail dans certaines œuvres au cours des dernières années. Les boutiques de bois autour de Kalekapısı ont été démolies, des bâtiments modernes à un étage ont été construits, des palmiers ont été plantés dans la rue Ataturk, le parc Karaalioğlu a été rénové, la rue Konyaaltı a été ouverte et le quartier de Bahçelievler, développé parallèlement à la rue, est devenu l'un des premiers actes de zonage planifiés dans la ville. Au même moment, la tour de la jeune fille, qui servait de repère au port de Kaleiçi pendant cette période, fut démolie par ordre du Gouverneur d'Antalya Sadri Aka malgré les objections du Maire Burhanettin Onat.
Les années 50, au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale en Europe, ont au contraire marqué un tournant dans le processus d’urbanisation de la Turquie. A partir de cette période, une migration de la population rurale vers la ville a commencé en Turquie, du fait que la Turquie est maintenant ouverte économiquement aux pays étrangers, une mécanisation rapide de l'agriculture, l'allongement de l'espérance de vie moyenne et le désir de vivre dans de meilleures conditions de vie. En 1950, la population centrale d'Antalya comptait 27.000 habitants et une superficie étendue de 270 hectares. En seulement 10 ans, la population avait atteint 50.000 habitants et une superficie étendue de 690 hectares. Tandis que l'infrastructure de la ville était tentée par la technologie de l'époque, des initiatives industrielles importantes telles que la création d'une usine de tissage de coton à Antalya et d'une centrale électrique à Kepez avaient été lancées dans la ville. Au cours de cette période, Antalya s'était étendue à la plage de Konyaaltı à l'ouest, au district de Barınaklar au sud et à Dokuma et Memurevleri au nord. Cette période marque les dernières années au cours desquelles la croissance d’Antalya a pu être maîtrisée. Au cours de cette période, le premier plan urbain d'Antalya fut créé en 1957. Bien qu'une stratégie de développement cohérente y soit proposée, il était impossible de prédire la forte croissance démographique et la texture architecturale d'origine et les caractéristiques climatiques de la ville n'étaient pas prises en compte. Pour cette raison, un processus de construction irréversible avait commencé à Antalya.
Comme mentionné ci-dessus, la population d'Antalya avait atteint 50.000 habitants en un bond en 1960. Avec une augmentation en cascade, la population de la ville avait atteint 95.000 personnes en 1970. Afin de répondre aux besoins en logements de la population en croissance exponentielle, des logements ont été construits dans les grandes villes, y compris Antalya. Après le premier appartement d’Antalya, «Quarante Appartements» ont été construits à Işıklar en 1964, d’autres appartements ont commencé à monter dans la rue Güllük dans les années 70 et, en même temps, la construction interdite de maisons illégales à Kepez a été approuvée. Ensuite, de nouveaux bâtiments ont commencé à monter rapidement à Antalya, la vie de quartier a été perdue, le loyer a augmenté autour de la texture de la vieille ville et à la suite de quoi de nombreux commerces ont été construits et les rues principales ont été transformées, lentement la ville a perdu son identité. L'historien Hüseyin Çimrin, surnommé «la mémoire vivante d'Antalya», décrit cette transformation en détail.
Déclarant le centre d’Antalya, zone de tourisme dans les années 70, la population s’est accrue à un rythme inattendu pour des raisons telles que la construction du nouveau port, la mise en œuvre du Plan de Zonage de Kaleiçi pour la Conservation et le Développement, l’ouverture de la route Fethiye-Kaş, les bidonvilles ne sont pas arrêtés à cause des municipalités non surveillées et les bâtiments à plusieurs étages construits illégalement ont été légalisés par des amnisties de zonage. On sait qu'il y avait 10.000 bidonvilles à Antalya à la fin des années 70. De plus, au cours de cette période, les voitures particulières se sont répandues un peu partout en Turquie, facilitant ainsi le transport intracommunautaire et l'extension de l'urbanisation. En plus de tout cela, un nouveau plan de zonage a été établi en 1978. Selon le plan, la construction allait être déplacée vers l'ouest, les zones agricoles à l'est allaient être protégées, la région de Lara à l'est allait être défini comme un site archéologique, dans la région de Lara, seules des installations touristiques seraient établies à certains endroits et le zonage autour des ressources en eau de la ville serait interdit.
En 1982, l'Université d'Akdeniz a été créée et la population de la ville a atteint 280.000 habitants au cours de ces années. Les bidonvilles ont continué à se concentrer dans le nord de la ville et au cours de cette période, les plans de zonage de la ville ont été modifiés à plusieurs reprises. Depuis 1980, quatre plans de zonage différents ont été préparés, contrairement au plan de zonage précédent, la région de Lara n’ayant plus le statut de zone protégée, un autre plan de zonage en 1992 prévoyait la création d’une ville satellite en déplaçant la population au nord afin de protéger les terres agricoles fertiles. Les investissements touristiques au cours de cette période et les plans fréquemment modifiés ont perturbé la structure naturelle et culturelle de la ville, les zones agricoles ont été ouvertes au logement et les zones protégées réduites. En 1996, d'importants bâtiments tels que le centre des congrès de la Pyramide en Verre, la gare routière, le centre culturel d'Antalya ont été construits et les attractions touristiques de la ville se sont diversifiées au cours de cette période. En 2000, la population de la ville est passée à 936.000 habitants et celle de l’ensemble de la province à 1.719.000 habitants. Aujourd'hui, le centre d'Antalya s'est étendu au quartier d’Hurma à l'ouest, à Kepez au nord, à Örnekköy au sud et à Aksu à l'est. Selon le recensement de 2017, 2.364.396 personnes vivent à Antalya et 1.251.523 personnes dans le centre-ville.
Mon but en écrivant cet article est de critiquer certains sujets qui me dérangent beaucoup, tels que, la texture architecturale de nos villes qui n’est pas préservée, l’urbanisation non surveillée, l’incapacité de s’acquitter de la responsabilité de laisser le patrimoine culturel des sociétés qui ont vécu. Devant nous dans ce pays, des monuments ou des œuvres d'art ont été endommagés ou perdus à cause d'erreurs de restauration et des structures anciennes se sont effondrées en raison de la négligence comme l'exemple d'Antalya. Un certain nombre de décisions erronées prises au cours des années de migration Turque vers les villes et une augmentation explosive de la population ont transformé non seulement Antalya, mais chaque ville Turque de manière radicale. Cette situation s’est aggravée comme une avalanche en raison de l’incapacité des administrations locales de prendre les mesures qui s’imposent et de la satisfaction inadéquate des besoins croissants en logements à partir des années 50. Ce processus d’urbanisation, qui a commencé dans les grandes villes, s’est ensuite étendu dans toutes les villes anatoliennes, quelle que soit leur taille, est devenu une norme dans le sens de l’urbanisation en Turquie et a lentement digéré les diverses textures culturelles de notre beau pays, tout comme à Antalya.
Parfois, je me demande quel genre de ville serait Antalya si la texture de la vieille ville était préservée. Je vois les palmiers sur l'avenue Işıklar et les maisons à toit de tuile à deux étages derrière eux. Je vois une volée de cascades couler à travers les falaises. Je vois les Trois Portes, le sol est recouvert de verre, ils voient les pierres vieilles de plusieurs milliers d'années sous leurs pieds depuis le sommet du verre, d'une manière ou d'une autre, elles subsistent encore pendant des siècles sans aucun clou. Même les arbres fruitiers dans les cours des maisons traditionnelles de Kaleiçi subsistent encore. Les vieilles maisons de Kapıyol ne sont pas recouvertes de panneaux irréguliers qui créent une pollution des couleurs. Même si nous sommes conscients que nous sommes en retard pour beaucoup de choses, nous devrions tout de même prendre soin de nos quartiers, de nos colonies, de nos villes et de la qualité de vie de notre pays en général et suivre une politique de protection.
* Source: Deren Güzel Tekçe, Toplumsal Tarih, 306./June 2019, P:76-79
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