من الماضي إلى الحاضر: البنية المعمارية لأنطاليا

تأسست أنطاليا، أوكما كانت تعرف باسم أتاليا، في القرن الثاني الميلادي حيث يقع المرسى حاليا في كاليتشي بواسطة الملك بيرجاموم الثاني. وفقًا لبعض المصادر، بسبب حيث فشل أتالوس في احتلال سيدا، واحدة من أكثر مدن الموانئ الاستراتيجية في البحر المتوسط. من المعتقد أنه خلال الفترة الهلنستية، كانت تمتد مستوطنة أتاليا من ميناء كاليتشي اليوم إلى مدرجات ميرميرلي وتوباني الحالية في الشمال والجنوب وإلى ييفلي ميناري في الشرق. تشير الحفريات التي أجريت في منطقة كيسك ميناري إلى أن المنطقة كانت تستخدم "أغورا". تم بناء برج هدريلك، الذي كان يستخدم للدفاع أو منارة و مازال قائم حتى اليوم، خلال هذه الفترة. يُعتقد أن جدران التحصين الممتدة من كيرك مردفين إلى بوابة القلعة، والتي توفر المرور بين المرفأ والمدينة، كانت قائمة منذ قرون وقد بنيت خلال الفترة الهلنستية. بسبب زيارة الإمبراطور الروماني هادريانوس حوالي عام 130 ميلاديًا، تم بناء العديد من المباني الفخمة تكريما لوصوله و زيارته. أكثر المباني شهرة في الوقت الحالي هي بوابة هادريان.

بدخول الإمبراطورية الرومانية الديانة المسيحية و اتخاذها دين قانوني ابتداء من القرن الرابع فصاعدًا، حدثت تغييرات كبيرة في الهيكل الحضري و المعماري لأتاليا. حيث دُمرت معظم المباني التابعة للأديان السابقة خلال هذه الفترة. ويعتقد أن معظم الكنائس بنيت خلال هذه الفترة. أهم هذه الكنائس هي كنيسة باناجيا، والتي تعرف اليوم باسم كيسك ميناري اليوم.
خلال العصر البيزنطي المبكر، استقبلت أتالية مجموعات من المهاجرين الذين غادروا المدن الكبيرة مثل بيرج وترمسوس بسبب الغزوات العربية التي وصلت إلى المنطقة. تسبب وصول المهاجرين إلى تعزيز نظام الدفاع في المدينة. أصبحت بوابة هادريان جزءًا من نظام الدفاع، وتم تمديد الجدران إلى الشرق والجنوب، وتم حفر الخنادق المملوءة بالماء بين الجدران الداخلية والخارجية. يُعتقد أن البنية المعمارية المنظمة لأتاليا، التي كانت تتألف من شوارع عريضة، تدهورت بسبب الحاجة إلى المأوى في هذه الفترة وأصبحت شوارع ضيقة وغير منتظمة كما هوالحال اليوم.
ازدادت الهيمنة التركية في المنطقة، وفي القرن الثاني عشر أتاليا كانت تحت حكم البيزنطيين تارة وحكم السلاجقة تارة أخرى لفترة من الزمن. لكن في عام 1216 أصبحت مدينة سلجوقية. منذ هذه الفترة، بدأ عدد السكان التركمان في الازدياد بالمنطقة. بعدها، و مع زيادة عدد السكان الأتراك في المدينة، تم دفع السكان المسيحيين إلى الضواحي. خلال هذه الفترة، تم بناء العديد من المعالم الأثرية مثل مسجد ييفلي ميناري الذي يعد أقدم مسجد متعدد القباب في الأناضول وزينكيركان ونيجار خاتون.

في القرن الخامس عشر، خلال الفترة التي كانت فيها أنطاليا عاصمة لإمارة تيكي، تم بناء العديد من منازل الدراويش والزوايا والمدارس والنافورات في المنطقة. بعد انضمامها إلى الإمبراطورية العثمانية في القرنين الخامس عشر والسادس عشر، نتيجة للحراك الاقتصادي في الأناضول، امتدت المدينة خارج الجدران، في الوقت نفسه، أصبحت القلعة الداخلية منطقة يعيش فيها عمال الميناء والإداريين. وفقًا لمفهوم التحضر للعثمانيين، فإن المسجد الذي تم بناؤه حديثًا يشكل جوهر المستوطنة الجديدة المنشودة. بناءً على ذلك، يمكننا القول أن مسجد بالي بك الذي تم بناؤه في النصف الثاني من القرن الخامس عشر ومسجد مراد باشا الذي بناه كرمان بيليربي مراد باشا، في عام 1571، شجع الناس على الاستقرار خارج الجدران. خلال هذه الفترة، بدأت المدينة تعرف باسم أداليا، وفقدت ميزة كونها مدينة محاطة بالجدار كما كانت في الفترة البيزنطية والسلجوقية، و اصبحت مدينة عثمانية.

عندما زارها إيفيليا تشيلبي في عام 1671، كتب أن أسوار المدينة كانت بطول 4400 قدم، وتتسع لـ 80 برجًا، وتحيط بها مستوطنة من حوالي 3000 منزل مع شوارع ضيقة. في مذكراته، تعطي أداليا الانطباع بوجود مدينة ساحلية مزدحمة تفيض فوق جدرانها. يمكن القول أن الأناضول دخلت عصرًا غير نشط نتيجة لضعف السلطة المركزية بسبب الأحداث السياسية مثل ثورات الجلالي، والاضطرابات الاجتماعية والسياسية، وتفكك الإقطاعية في بدايات القرن 17 و 18القرن. هذا ما يفسر حقيقة أن المبنى الضخم الوحيد في أداليا الذي بني في القرن الثامن عشر والذي بقي حتى يومنا هذا هو مسجد تيكيلي محمد باشا. في الوقت نفسه، عندما أصبحت التجارة في المحيط الأطلسي أقوى، تراجعت أداليا من حيث التجارة البحرية حيث فقدت التجارة المتوسطية القديمة أهميتها.
صرح الأدميرال فرانسيس بوفورت في زيارته إلى أداليا في عام 1811 أن البلدة استقرت حول ميناء صغير، وارتفعت شوارعها الواحدة تلو الأخرى مثل خطوات المسرح، وكان لها خندق واحد، مجموعتان من جدران التحصين، وقد تم تجهيزها بسلسلة الأبراج الرباعية وكان عدد سكانها لا يتجاوز 8000 شخص.

نتيجة لتخلف المجتمع العثماني عن أوروبا في القرن التاسع عشر في مجالات الاقتصاد والتكنولوجيا، أجريت سلسلة من الدراسات الإصلاحية. بدأت عملية الإصلاح في الأقسام السياسية والاجتماعية والاقتصادية بتنظيم إديكت، الذي يعد الجزء الأكثر أهمية في دراسات الإصلاح. كانت أنطاليا من بين المدن المتضررة، لكن حقيقة أن هذه المنطقة غير متصلة بالأناضول بالسكك الحديدية منعت هذه المدينة من التطور بقدر إسطنبول وإزمير وبورصة. قرب نهاية القرن التاسع عشر، تم إنشاء المباني العامة مثل القصور الحكومية والمستشفيات والمدارس ومراكز الشرطة.
سيطرت الدول الأوروبية على التجارة الشرقية والجمارك والمستودعات ومكاتب البريد والبنوك الأجنبية. صرح كارل لانكوروزكي، الذي زار المدينة في عام 1885، أن هناك ما يقرب من 25000 نسمة، و 10 مساجد، و 9 كنائس، ومستشفيين، و 1414 متجراً، و6-7 مدارس في أداليا. تثبت هذه المعلومات أن المدينة تأثرت بإصلاحات فترة التنظيم. قرب نهاية هذا العام، كانت أنطاليا بعيدة عن أن تكون مدينة صغيرة محاطة بالأسوار. بلغ عدد سكان المدينة 25000 نسمة وتوسعت لتشمل أحياء إلمالى، تشفيكي، مراد باشا في شمال كاليتشي. بالإضافة إلى أحياء بالبي و ينيكابى في الشرق.
كانت بداية القرن العشرين مضطربة للغاية بالنسبة للأناضول. خلال الحرب العالمية الأولى وحرب الاستقلال، عانت أنطاليا من أضرار اقتصادية كبيرة مثلها مثل مدن الأناضول الأخرى. تعرضت المنطقة لهجوم الإيطاليين لبعض الوقت. في الوقت نفسه، لم تعد كاليتشي المستوطنة الأكثر أهمية في المدينة نتيجة للتلف الذي تعرضت له المدين بسبب الحرائق في القرنين الماضيين، وهدم غالبية الجدران لأنها لم تعد تعمل في شروط الأمن ومنع دوران الهواء للمدينة، وهجرة الجزء اليوناني من المدينة.

الفترة التي تبدأ من إعلان جمهورية تركيا حتى عام 1950، تم اختيار البلدات الصغيرة للمصانع التي سيتم بناؤها في إطار خطة التصنيع كجزء من مشروع التحديث الذي يهدف إلى توسيع وإنشاء مدن حديثة. خلال هذه الفترة، على الرغم من أن مدن أخرى باستثناء أنقرة لم تنمو كثيرًا، فقد تم بناء عدة مباني مثل مدرسة أنطاليا الثانوية، والتي لا تزال مستمرة في التعليم في أنطاليا، ومركز المجتمع. تمت مناقشة التطور التاريخي والثقافي والاقتصادي في أنطاليا بالتفصيل في بعض الأعمال في السنوات الأخيرة. تم هدم المتاجر الخشبية حول كالى كابيسى، وتم بناء مباني حديثة من طابق واحد، وزُرعت أشجار النخيل في شارع أتاتورك، وتم تجديد متنزه كرا اليأولو، وتم افتتاح شارع كونيالتى، وأصبحت منطقة بهتشهليافلار، التي تطورت بالتوازي مع الشارع، واحدة من أهم المناطق التي خضعت للتطوير الحضاري. في الوقت نفسه، تم هدم برج العذراء، الذي كان يستخدم كعلامة مميزة في ميناء كاليتشي خلال هذه الفترة ، بأمر من حاكم أنطاليا صدري عكا على الرغم من اعتراضات العمدة برهانيتين أونات.

كانت فترة الخمسينيات، التي تلت الحرب العالمية الثانية مباشرة في أوروبا، على النقيض من ذلك، نقطة تحول لعملية التحضر في تركيا. ابتداءً من هذه الفترة، بدأت الهجرة من سكان الريف إلى المدينة في تركيا لأسباب عدة مثل أنتركيا الآن مفتوحة اقتصاديا، و استخدام الآلة في الزراعة، وارتفاع متوسط العمر المتوقع، والرغبة في العيش في ظروف معيشية أفضل. في عام 1950، بلغ عدد سكان أنطاليا 27000 نسمة، يتوزعون على مساحة 270 هكتارًا، وفي 10 سنوات فقط وصل عدد السكان إلى 50.000 نسمة، على مساحة تبلغ 690 هكتارًا. على الرغم من محاولة استكمال البنية التحتية للمدينة، تم اتخاذ مبادرات صناعية مهمة مثل إنشاء مصنع أنطاليا لنسج القطن ومحطة كيبيز للطاقة في المدينة. خلال هذه الفترة، امتدت أنطاليا إلى شاطئ كونيالتي في الغرب، ومنطقة بارينكلار في الجنوب ودوكوما وميموريفليري في الشمال. تتميز هذه الفترة بالسنوات الأخيرة بالنمو في أنطاليا. خلال هذه الفترة، تم وضع أول خطة لمدينة أنطاليا في عام 1957. على الرغم من وضع إستراتيجية تنمية متماسكة في الخطة، إلا أنه لم يكن من الممكن التنبؤ بالنمو السكاني المكثف ولم يتم أخذ التركيبة المعمارية الأصلية والخصائص المناخية للمدينة في الاعتبار. لهذا السبب، بدأت عملية بناء لا رجعة فيها في أنطاليا.

كما ذكر سابقا، بلغ عدد سكان أنطاليا 50.000 شخصًا من خلال قفزة مفاجئة في عام 1960. مع زيادة متتالية، بلغ عدد سكان المدينة 95000 في عام 1970. من أجل تلبية الاحتياجات السكنية للسكان المتزايدين، بدأت الشقق في البناء في المدن الكبرى بما في ذلك أنطاليا. بعد أول شقة في أنطاليا، تم بناء "Forty Apartments" في اشكلار في عام 1964، وبدأت شقق أخرى في الارتفاع في شارع جولوك في السبعينيات، وفي نفس الفترة تم التغاضي عن البناء المحظور للمنازل غير القانونية في كيبيز من قبل الحاكم. ثم بدأت المزيد من المباني في الارتفاع بسرعة في أنطاليا، ونتيجة لذلك، تم بناء العديد من المحلات التجارية وتغيرت الشوارع الرئيسية. مما أدى إلى فقدان المدينة لهويتها ببطء. المؤرخ حسين شيمرين، المعروف باسم "الذاكرة الحية في أنطاليا"، يصف هذا التحول بالتفصيل.
أعلن مركز مدينة أنطاليا كمنطقة سياحية في السبعينيات من القرن الماضي، زاد عدد السكان بسرعة غير متوقعة لأسباب مثل إنشاء الميناء الجديد، وتنفيذ خطة كاليتشي للحفظ والتطوير، وتقسيم الطرق، وفتح طريق فتحية- كاش، تم تقنين الأحياء الفقيرة التي لا تتوقف بسبب البلديات غير الخاضعة للإشراف والمباني متعددة الطوابق التي شيدت بشكل غير قانوني من خلال العفو عن تقسيم المناطق. أيضًا، خلال هذه الفترة، انتشرت السيارات الخاصة على نطاق واسع في جميع أنحاء تركيا، مما جعل النقل داخل المدن وانتشار التمدن أسهل. علاوة على ذلك، تم وضع خطة تقسيم جديدة في عام 1978. ووفقًا للخطة، سيتم تحويل البناء إلى الغرب، وستكون المناطق الزراعية في الشرق محمية، ومنطقة لارا سيتم اعتبارها موقع أثري. في منطقة لارا، سيتم إنشاء منشآت سياحية فقط في أماكن معينة، وسيتم حظر المناطق حول الموارد المائية في المدينة.

في عام 1982، تم إنشاء جامعة أكدنيز وزاد عدد سكان المدينة إلى 280.000. استمرت الأحياء الفقيرة في التمركز في شمال المدينة وخلال هذه الفترة تم تغيير خطط تقسيم المناطق عدة مرات. منذ عام 1980، تم إعداد أربع خطط مختلفة لتقسيم المناطق، بما يتناقض مع الخطط السابقة. ولم تعد منطقة لارا ضمن المناطق المحمية. وتوقعت خطة أخرى لتقسيم المناطق في عام 1992 إنشاء مدينة جديدة عن طريق تحويل السكان إلى الشمال من أجل حماية الأراضي الزراعية الخصبة. أدت الاستثمارات السياحية في هذه الفترة والخطط المتغيرة باستمرار إلى تعطيل الهيكل الطبيعي والثقافي للمدينة، وتم فتح المناطق الزراعية للإسكان وضيقت المناطق المحمية. في عام 1996، تم بناء مبان مهمة مثل مركز الهرم الزجاجي للمؤتمرات ومحطة الحافلات ومركز أنطاليا الثقافي وتنوعت مناطق الجذب السياحي في المدينة خلال هذه الفترة. في عام 2000، زاد عدد سكان المدينة إلى 936000، وزاد عدد سكان المحافظة بالكامل إلى 1719.00.
اليوم، امتد مركز مدينة أنطاليا ليشمل حي هورما في الغرب، وكيبيز في الشمال، وأورنكوي في الجنوب وإلى أكسو في الشرق. وفقًا لتعداد عام 2017، يعيش 2.364.396 شخصًا في أنطاليا و يتمركز 1.251.523 شخصًا في مركز المدينة.

هدفي في كتابة هذا المقال هو انتقاد بعض الموضوعات مثل عدم الحفاظ على البنية العمرانية لمدننا، والتحضر غير الخاضع للرقابة، وعدم القدرة على الوفاء بمسؤولية ترك التراث الثقافي للمجتمعات التي عاشت قبلنا على هذه الأرض، تتعرض المعالم الأثرية أو القطع الفنية للتلف أو الضياع بسبب أخطاء الترميم والهياكل القديمة التي تتفتت إلى القطع بسبب الإهمال من خلال أنطاليا كمثال. يوجد عدد من القرارات الخاطئة التي اتخذت في سنوات الهجرة التركية من الريف إلى الحضر والزيادة الهائلة في عدد السكان لم تغير أنطاليا فحسب، بل كل مدينة تركية بشكل كبير. بسبب عدم قدرة الإدارات المحلية على اتخاذ الإجراءات اللازمة و توفير احتياجات الإسكان المتزايدة التي بدأت في الخمسينيات. بدأت عملية التحضر هذه في المدن الكبرى سابقا، ثم امتدت لاحقًا إلى كل مدينة في الأناضول بغض النظر عن حجمها، وأصبحت معيارًا في إحساس تركيا بالتوسع الحضري واستوعبت ببطء القوام الثقافي المتنوع لبلدنا الجميل تمامًا كما في أنطاليا.
في بعض الأحيان أتساءل عن نوع مدينة أنطاليا إذا تم الحفاظ على نسيج المدينة القديمة. أرى أشجار النخيل في شارع اشكلار والمنازل المغطاة بالبلاط المكونة من طابقين خلفهم. أرى قطيعًا من الشلالات يتدفق عبر المنحدرات. أرى "الأبواب الثلاثة"، الأرض مغطاة بالزجاج، وهم يرون الحجارة التي تعود إلى آلاف السنين تحت أقدامهم من أعلى الزجاج، بطريقة ما، لا يزالون يقفون لقرون، ولا يوجد حتى مسمار واحد عليها. حتى الأشجار المثمرة في أفنية المنازل التقليدية في كاليتشي لا تزال قائمة. لا يتم تغطية المنازل القديمة في كابيول بعلامات غير منتظمة تؤدي إلى تلوث الألوان. على الرغم من أننا ندرك أننا تأخرنا عن أشياء كثيرة، إلا أننا يجب أن نعتني بأحياءنا ومستوطناتنا ومدننا و بلدنا بشكل عام وأن نتبع سياسة الحماية.

* المصدر: Deren Güzel Tekçe، التاريخ الاجتماعي، 306./ يونيو 2019، ص: 76-79

أحدث المنشورات

تقول التايمز أن عطلة فتحية في أكتوبر لا تزال رائعة!

تقول التايمز أن عطلة فتحية في أكتوبر لا تزال رائعة!

التقديم والرسوم والمزيد لأفضل المدارس الدولية في أنقرة

التقديم والرسوم والمزيد لأفضل المدارس الدولية في أنقرة

أساسيات القيادة في شمال قبرص: القواعد والأفكار

أساسيات القيادة في شمال قبرص: القواعد والأفكار